Audi A6 e-tron concept, el segundo: en la conferencia de prensa anual de 2022, Audi presenta el próximo modelo en su futura clase de lujo A6 con propulsión eléctrica: el Avant. Hace casi un año, en abril de 2021, la marca de los cuatro aros presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái el Audi A6 Sportback con propulsión eléctrica. El concept car A6 Avant e-tron , cercano a la serie, ahora ilustra la síntesis de la tecnología de conducción orientada al futuro y un dominio de diseño clásico de Audi: el Avant.
Al igual que el concepto Audi A6 e-tron que ya se mostró en 2021, el A6 Avant también utiliza solo propulsión eléctrica, basada en la futura plataforma de PPE desarrollada bajo el liderazgo de Audi. Y al mismo tiempo se presenta como un nuevo proyecto de diseño que comparte las mismas dimensiones que el A6 Sportback e-tron . La carrocería, que mide 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de alto, se posiciona en la clase de lujo. Las líneas demuestran ser un desarrollo posterior lógico del lenguaje de diseño actual de Audi.
Elementos significativos como el Singleframe cerrado y la franja continua de luces en la parte trasera enfatizan la relación con los otros Audi eléctricos en la flota e-tron .
El modelo exterior Audi A6 Avant e-tron concept, que hará su debut en marzo de 2022, no es más un ejercicio de dedos por parte de los diseñadores que el Sportback: las líneas y las elegantes proporciones apuntan a futuros modelos de producción de Audi y dan claras indicaciones de lo dinámica y elegante que será la clase de lujo eléctrica de la marca de los cuatro aros.
«Con el concepto Audi A6 Avant e-tron , estamos dando una perspectiva muy concreta sobre los futuros modelos de producción de nuestra nueva plataforma de tecnología PPE», dice Oliver Hoffmann, miembro de la Junta de Audi para Desarrollo Técnico. «No solo estamos electrificando la historia de éxito de 45 años del Avant, sino que, sobre todo, queremos hacer una declaración con la tecnología. Estos incluyen una potente tecnología de 800 voltios, una potencia de carga de 270 kW y una autonomía WLTP de hasta 700 kilómetros”.
Con el sello A6, el concept car subraya su afiliación con la clase ejecutiva de la marca. Desde 1968, inicialmente conocido como Audi 100 hasta 1994, la familia ha representado a la marca en uno de los segmentos de mayor volumen del mundo. Los modelos Avant han sido parte de la serie desde 1977: una reinterpretación revolucionaria y altamente emocionalmente diseñada del tipo familiar.
Con el Avant, cuyas líneas dinámicas se combinaban con un alto grado de variabilidad, la marca creó literalmente un nuevo tipo de automóvil que a menudo copiaba la competencia. Avant: este término se deriva de avant-garde, y un eslogan publicitario de Audi de 1995 se convirtió en un dicho: las hermosas camionetas se llaman Avant.
La tecnología de EPI, a su vez, garantizará que la promesa de las líneas se traduzca en una dinámica acorde con su estado y compatibilidad cotidiana adecuada para viajes largos. Eso significa: dependiendo de la variante de conducción y modelo, un Audi A6 e-tron debería brillar con una autonomía de hasta 700 kilómetros (según el estándar WLTP). Y los representantes más potentes de la serie acelerarán de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Los valores de Sportback y Avant difieren solo marginalmente entre sí.
El Audi A6 Avant no es de ninguna manera lo único que califica al Audi A6 Avant como maestro de carga en dos sentidos debido a su hermoso y espacioso compartimiento trasero. También es la tecnología de accionamiento y batería lo que justifica este título. Gracias al sistema de 800 voltios y una capacidad de carga de hasta 270 kW, se puede cargar energía a bordo para una distancia de unos 300 kilómetros en solo diez minutos en una estación de carga rápida.
Inconfundiblemente e-tron : el diseño
Sus dimensiones clasifican al Audi A6 Avant e-tron concept como un representante del segmento superior: 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de alto corresponden a los actuales representantes de la serie Audi A6/A7. E incluso la primera mirada revela: proporciones deportivas y líneas elegantes con la parte trasera Avant típica de la marca indican la creación en el túnel de viento.
La aerodinámica es un componente clave de la larga historia de éxito de Audi en la clase de lujo. El valor cd del Audi 100/C3 es legendario, en ese momento el campeón mundial de aerodinámica en todas las clases: con cd = 0,30, Audi ya superó a sus competidores en 1982, y seguirá así durante muchos años.
La familia conceptual Audi A6 e-tron con propulsión eléctrica ahora está escribiendo un nuevo capítulo en esta historia de éxito y demuestra una vez más que la forma y la función siempre están perfectamente sintetizadas en la marca. Un coeficiente de arrastre de solo 0,22 para el Sportback es ejemplar en el segmento C de propulsión eléctrica. En el Avant con una amplia línea de techo, el coeficiente aerodinámico es solo 0,02 unidades superior. La baja resistencia del aire significa inicialmente un menor consumo de energía y, por lo tanto, una mejora en el alcance.
Al mismo tiempo, los ajustes en el túnel de viento dan como resultado un diseño orgánico con un máximo de elegancia y armonía en los detalles. Grandes llantas de 22 pulgadas y voladizos cortos, la cabina plana y el arco de techo dinámico del Avant determinan las proporciones significativamente deportivas. La ausencia de bordes duros asegura transiciones suaves entre superficies convexas y cóncavas en el cuerpo y suaves degradados de sombras. Especialmente visto desde un lado, el concepto Audi A6 e-tron parece monolítico, como si estuviera hecho de una sola pieza.
Una característica típica del Audi Avant es el arco del techo ligeramente inclinado con un pilar D inclinado, que crece deliberadamente esbelto desde la base estable de la parte trasera del vehículo. Los llamativos pasos de rueda quattro realzan con eficacia la anchura de la carrocería y también están integrados orgánicamente en las superficies laterales.
Los pasos de rueda están conectados por el área de la batería especialmente modelada sobre los faldones laterales, que se acentúa con una inserción negra, un elemento de diseño que ahora es típico de la marca Audi en la flota de vehículos eléctricos. También es típico de Audi e-tron : los delicados retrovisores exteriores virtuales basados en cámaras en la raíz del pilar A.
Mirando hacia el frente, el Audi A6 e-tron concept se revela inmediatamente como un representante eléctrico de la marca de los cuatro aros. Típico de esto es el Singleframe grande y cerrado, que está flanqueado en el área inferior por entradas de aire bajas para enfriar la transmisión, la batería y los frenos. Las bandas planas de los faros se extienden mucho en el barrido lateral del frente y subrayan la arquitectura horizontal de la carrocería del vehículo.
La influencia del túnel de viento en la parte trasera es evidente. El extremo superior tiene la forma de un borde de corte aerodinámicamente funcional y completo. El alerón trasero en un color de contraste enfatiza visualmente la silueta alargada y orientada horizontalmente del concepto A6 Avant e-tron . Y realiza una importante labor a favor de la aerodinámica mediante el flujo.
Las dos grandes salidas de aire del difusor trasero están integradas en la zona del paragolpes en la zona inferior. Con estos componentes, que también están en un color diferente, el aire que fluye debajo del vehículo se canaliza a favor de un flujo de salida libre de turbulencias, una combinación perfecta de resistencia del aire reducida y elevación mínima.
La silueta deportiva del show car está subrayada por el tono gris cálido con el nombre «Valle de Neptuno». Mientras que la pintura parece una subestimación moderna en la sombra, despliega todo su efecto bajo el sol y envuelve el show car en matices de oro suavemente brillante gracias a los pigmentos de efecto que contiene.
Iluminador desde cualquier perspectiva: la tecnología de iluminación
Delgado y al ras integrado en la composición general de las líneas, los faros planos y las luces traseras quedan fuera. La tecnología LED de matriz digital y OLED digital permiten lograr el máximo brillo y diversidad funcional incluso con un área mínima, y al mismo tiempo ofrecer firmas de luz personalizables. Una vez más, el equipo de diseñadores y desarrolladores de iluminación de Audi ha hecho un gran trabajo, ya que el prototipo incluye una gran cantidad de nuevas funciones y opciones de personalización en sus unidades de iluminación.
Tres pequeños proyectores LED de alta resolución están integrados a cada lado del cuerpo, que convierte el piso debajo en un escenario cuando se abren las puertas: pequeñas pantallas de luz dinámicas y extendidas saludan a los ocupantes con personajes en sus respectivos idiomas.
La combinación de funciones de seguridad y diseño estético es particularmente importante para Audi. Es por eso que los pequeños proyectores de alta resolución también generan símbolos de advertencia en el suelo, por ejemplo, para advertir a un ciclista que la puerta del vehículo está a punto de abrirse.
Otros cuatro proyectores LED de alta resolución, integrados discretamente en las esquinas del vehículo, generan proyecciones indicadoras. El diseño de estas proyecciones se puede cambiar para poder responder a los diferentes mercados y áreas de aprobación si es necesario.
Los faros LED de matriz digital en la parte delantera desarrollan una calidad casi cinematográfica. Por ejemplo, si el concepto Audi A6 Avant e-tron está parado frente a una pared durante un descanso de carga, los conductores y pasajeros pueden pasar el tiempo con un videojuego proyectado en él. En lugar de en una pequeña pantalla en la cabina, ven los paisajes virtuales de su respectivo juego proyectados en la pared en gran formato, y todo esto con el foco LED de matriz digital.
En la zona trasera del concept car funciona una nueva generación de elementos digitales OLED, que actúan como una pantalla en la franja continua de luces. También se pueden utilizar para crear variaciones casi ilimitadas y personalizables de firmas de luz digital y escenarios de iluminación dinámicos que se pueden adaptar al gusto personal del cliente.
Lo nuevo en las luces traseras es la arquitectura tridimensional de los elementos OLED digitales que, adaptados a la forma de la carrocería, se pueden utilizar para completar la integración del diseño nocturno en la apariencia general. De esta manera, es posible experimentar la iluminación dinámica no solo en dos dimensiones, como antes, sino también con un efecto espacial impresionante.
Y, por supuesto, las luces traseras, al igual que los faros delanteros, cumplen los requisitos de sus desarrolladores para las funciones clásicas de iluminación de vehículos: ver y ser visto: iluminación clara y brillante de la carretera con adaptación inteligente a la situación del tráfico, clima y alrededores, así como la comunicación con los demás usuarios de la vía. Brillantes, homogéneas y de alto contraste, las luces traseras digitales OLED en particular pueden volver a aumentar significativamente el nivel de seguridad para el tráfico futuro.
Además, los resaltes alrededor del vehículo permiten por primera vez extender el área de comunicación más allá del vehículo. Con la ayuda de una red inteligente en el vehículo, el concepto A6 e-tron proporciona información a otros usuarios de la carretera con señales visuales.
EPI – suelo técnico y suelo plano
El EPI está diseñado exclusivamente para el accionamiento con batería eléctrica y, por lo tanto, puede aprovechar al máximo todas las ventajas de esta tecnología. El elemento central de la futura flota de EPI es un módulo de batería entre los ejes, que también tiene alrededor de 100 kWh de energía disponible en la versión Avant del concepto A6 e-tron . El uso de toda la base del vehículo hace posible un diseño relativamente plano para la batería. No solo se pueden construir automóviles de piso alto, sino también vehículos con una arquitectura plana decididamente dinámica, como el Audi A6 Avant, sin interferir con la arquitectura básica.
El tamaño de la batería y la distancia entre ejes de los vehículos EPI son escalables, lo que permite su uso en diferentes segmentos del mercado. En cualquier caso, lo que los une a todos es la relación entre la batalla larga y los voladizos muy cortos, y junto con las ruedas grandes, una proporción básica que no solo es perfecta para la forma. Porque los ocupantes de los vehículos de los futuros modelos de PPE también se beneficiarán de la larga distancia entre ejes en particular: un alto grado de longitud interior y, por lo tanto, espacio para las piernas en ambas filas de asientos es una de las ventajas clave en todos los segmentos. La omisión relacionada con el principio de un túnel cardán también aumenta la comodidad de la habitación en los autos eléctricos.
Pero incluso sin túnel cardán, los clientes de Audi no tendrán que prescindir de la tracción quattro que pertenece a la marca. La futura gama de modelos de EPI incluye versiones con un motor eléctrico cada uno en los ejes delantero y trasero, que utilizan coordinación electrónica para implementar la tracción total según sea necesario y en un equilibrio perfecto entre dinámica de conducción y economía. Además, también habrá variantes básicas en el programa que están optimizadas para un consumo mínimo y un alcance máximo; aquí, un motor eléctrico en el eje trasero proporciona propulsión.
Los dos motores eléctricos del concepto Audi A6 Avant e-tron movilizan una potencia total de 350 kW y un par de 800 Newton metro. Las ruedas delanteras del concepto Audi A6 e-tron están conectadas a través de un eje de 5 brazos especialmente optimizado para vehículos eléctricos. En la parte trasera hay un eje multibrazo. La suspensión neumática de Audi, un sistema de suspensión neumática con amortiguadores adaptativos, se utiliza en el prototipo.
A6 Avant e-tron : el maestro de la carga
El corazón de la tecnología de propulsión del Audi A6 Avant e-tron concept y de todos los futuros modelos de PPE será la tecnología de carga de 800 voltios. Al igual que con el Audi e-tron GT quattro 1 , esto garantiza que la batería se pueda cargar en estaciones de carga rápida con una potencia de hasta 270 kW en muy poco tiempo. Con el PPE, esta tecnología revolucionaria se abrirá paso por primera vez en los segmentos de volumen de las clases media y alta.
El concepto A6 Avant e-tron no solo es un maestro de la carga debido a su espacioso compartimiento trasero, en dos sentidos. Porque la tecnología de los EPI permite tiempos de carga cercanos a los de una clásica parada de repostaje en los automóviles de combustión. Solo diez minutos son suficientes para llevar suficiente energía de propulsión a bordo para una distancia de más de 300 kilómetros. Y en menos de 25 minutos, el nivel de carga de la batería de 100 kWh del concepto Audi A6 Avant e-tron se puede aumentar del cinco al 80 por ciento.
Junto con una autonomía de hasta 700 kilómetros, según la variante de conducción y la potencia, los modelos de la familia Audi A6 e-tron son ideales para viajes largos. Y cuando se trata de autonomía y velocidad de carga, siguen el ritmo de los motores de combustión, lo que los convierte en los todoterreno perfectos para la conducción diaria, para uso en distancias cortas y para viajes.
Cuando se trata de cualidades dinámicas, el concepto Audi A6 e-tron incluso muestra las luces traseras, lo cual es típico de los autos eléctricos, en comparación con la competencia con motor de combustión. Gracias al alto par disponible desde la primera revolución, incluso las variantes de nivel de entrada de diseño económico acelerarán a 100 km/h en menos de siete segundos. Con los mejores modelos deportivos, este sprint puede incluso reducirse a menos de cuatro segundos.
EPI: versátil, variable, eléctrico
El primer Audi de producción con propulsión eléctrica hizo su debut en 2018: el Audi e-tron . Desde entonces, la marca ha promovido de manera constante y rápida la introducción generalizada de la movilidad eléctrica en toda la cartera de productos. Después de los SUV Audi e-tron y e-tron Sportback, en febrero de 2021 se lanzó el altamente dinámico e-tron GT quattro 1 , basado en una nueva plataforma tecnológica desarrollada conjuntamente con Porsche AG. Y solo dos meses después, debutaron los Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron , dos SUV extremadamente independientes en el segmento compacto con una base técnica común: el llamado MEB del Grupo Volkswagen.
Los vehículos conceptuales Audi A6 e-tron Sportback y Avant son ahora los primeros representantes de una familia de vehículos, inicialmente en los segmentos C y luego también en los segmentos B y D, que se basa en otra plataforma tecnológica innovadora: la llamada Plataforma Premium. Eléctrico – PPE para abreviar. Este sistema modular se está desarrollando conjuntamente con Porsche AG bajo la égida de Audi. Los primeros vehículos de producción de Audi basados en EPI se presentarán sucesivamente a partir de 2023.
El PPE está diseñado por primera vez para permitir una gama sin precedentes de automóviles de gran volumen: la gama incluye SUV y CUV con pisos elevados, así como automóviles de piso plano, que forman parte del segmento central de la gama Audi, como la serie Audi A6. Pero también hay planes para ampliar la gama de EPI en el segmento B, que ha sido el área de mercado de mayor volumen para Audi durante décadas. E incluso para el segmento D de la casa alta del automóvil, el PPE ofrece excelentes requisitos técnicos.
Con el PPE, la movilidad eléctrica ahora también se está volviendo atractiva para los clientes que prefieren conceptos automotrices más allá del sector de los SUV, como un Avant típico de la marca. Esto permite que la gama de autos eléctricos en la cartera de la marca se amplíe de manera particularmente efectiva, a través de los segmentos B y C de alto volumen. Con efectos de escala, la tecnología de clase superior y una amplia gama de variantes de modelos también se pueden incorporar a una amplia gama de modelos que no tiene paralelo en la competencia premium.