El Gobierno del estado de Puebla anunció una serie de ajustes al proyecto del Sistema de Transporte por Cable, entre los que destaca la reubicación de la estación que originalmente se construiría en la zona de 11 Sur–BUAP, la cual ahora será trasladada a un predio en Mayorazgo, en el sur de la capital.
De acuerdo con el coordinador del Gabinete estatal, José Luis García Parra, la decisión deriva de un análisis técnico en materia de movilidad urbana, desarrollo territorial y sostenibilidad ambiental, lo que además permitió optimizar el trazo del sistema y reducir el impacto ambiental.
Crece la longitud del sistema sin incrementar el costo
Con esta modificación, el sistema de transporte por cable en Puebla incrementa su longitud total en 1.17 kilómetros, al pasar de 13.61 a 14.58 kilómetros. Pese al ajuste, el costo de inversión se mantiene sin cambios, cercano a los 6 mil 752 millones de pesos, debido a la reorientación de recursos originalmente destinados a la estación de la 11 Sur y al edificio proyectado en instalaciones de la BUAP.
García Parra precisó que la estación de Mayorazgo se construirá en un predio donado recientemente por el Ayuntamiento de Puebla, lo que también contribuye a la viabilidad del proyecto.
Cuatro líneas y nueve estaciones: así funcionará el sistema
El proyecto contempla cuatro líneas y nueve estaciones que buscan articular la movilidad en distintos puntos de la capital:
•Línea 1: Mayorazgo – CIS – Parque Juárez
•Línea 2: Parque Juárez – CENCH – Parque Ecológico
•Línea 3: Xonaca – Parque Biblioteca – Amalucan
•okLínea 4: Parque Biblioteca – Unidad Deportiva
Con la nueva ubicación en Mayorazgo, el gobierno estatal estima una mayor cobertura en colonias del sur de la ciudad, donde en un radio de 500 metros se concentra una población aproximada de 11 mil habitantes, principalmente en zonas como Mayorazgo, San José Mayorazgo, El Progreso, Leobardo Coca y Vicente Ferrer.
Autoridades estatales señalaron que esta zona combina usos habitacionales, comerciales y educativos, lo que incrementará la eficiencia del sistema de transporte.
Menor impacto ambiental: de 980 a 77 árboles intervenidos.
Uno de los cambios más relevantes del ajuste es la reducción del impacto ambiental. El proyecto pasó de contemplar la intervención de 980 árboles a únicamente 77 trasplantes.
El gobierno estatal destacó que esta disminución es resultado del diálogo con colectivos ambientalistas y de ajustes técnicos orientados a minimizar afectaciones en áreas verdes.
Asimismo, se subrayó que el nuevo trazo mantiene la integración con rutas de transporte público de alta demanda, fortaleciendo la conectividad hacia el sur de la ciudad.
Armenta defiende el sistema: “no es cablebús ni teleférico convencional”
El gobernador Alejandro Armenta Mier defendió el proyecto al asegurar que el Sistema de Transporte por Cable no es un “cablebús” ni un teleférico tradicional, sino un modelo de movilidad interconectado con ciclovías y transporte público convencional.
El mandatario explicó que la propuesta surge a partir de la rehabilitación de un antiguo teleférico que, aseguró, se encontraba en desuso y representó una inversión sin utilidad en administraciones anteriores.
“El objetivo es facilitar a la población el traslado de un lugar a otro de manera económica y segura, principalmente para las mujeres”, afirmó.
Armenta también sostuvo que este tipo de sistemas ha tenido buena aceptación en otras entidades del país como Michoacán, Estado de México y la Ciudad de México, donde —dijo— se han registrado altos niveles de satisfacción entre usuarios.
Ajustes con enfoque social y movilidad integrada
El coordinador del Gabinete estatal reiteró que el rediseño del proyecto no solo atiende criterios técnicos y ambientales, sino también de justicia social, al acercar infraestructura de transporte a zonas habitadas por sectores de clase media en el sur de Puebla.
Asimismo, aseguró que el Parque Juárez y los predios donde se ubicarán las estaciones restantes continuarán bajo resguardo del Ayuntamiento de Puebla.
De acuerdo con el gobierno estatal, se prevé que la construcción inicie en aproximadamente dos meses, con la meta de avanzar hacia su puesta en marcha como uno de los principales proyectos de movilidad de la actual administración.
El sistema continuará incorporando ajustes con base en la participación ciudadana y criterios de sostenibilidad, con el objetivo de consolidar una red de transporte moderno, seguro e interconectado en la capital poblana.